@sampsak on tuntunut tietävän vihreistä ratkaisuista hyvin ja taitaa olla jaikussa hereillä just nyt, löytyykö sieltä ajatuksia?
Yhdeksi alateemaksi kannattanee ottaa greenwash eli mitkä ovat autoteollisuuden greenwash-trendit ja mitkä vaikuttaisivat aidolta vihreältä ajattelulta. Automainonnan voimakkaasta vihertämisestä taisi olla muutama kuukausi sitten enemmänkin juttua.
eikä kannata unohtaa muistuttaa myös siitä että vihreintä autoilua on kuitenkin olla käyttämättä ollenkaan, mikä ei ole mitenkään yksinkertainen juttu, kun liikkua pitää ja hyödykkeitä liikutella myös.
ks. myös @tuijan tuore bloggaus
eli mites jos yhdellä autolla on useita käyttäjiä
En tiedä onko tästä aiheeksi, mutta olen useasti miettinyt miksi kaikki kulkuvälineet kategorioidaan niin selvästi. On autoja, moottoripyöriä, mopoja, polkupyöriä jne.
Miksei voitaisi kehittää poljettavaa autoa tai katettua moottoripyörää? Pitääkö autossa olla vain yksi moottori? Miksei vanhaan polkumopediin tehdä koria, vaihdetaan polkemisen lisäksi tueksi sähkömoottori ja kutsutaan sitä yksipaikkaiseksi autoksi?
Luulisi, että hieman avaamalla ajattelua voitaisiin löytää nykyistä sopivampia kulkuvälineitä ihmisille. Itse olen jo pitkään ajatellut tutkia, mitä lainsäädäntö mahdollistaisi jonkinlaisen hybridikulkupelin osalta.
Ainiin, käyttölähteenä kannattaa vilkaista myös (villiä?) unelmaa paineilmalla toimivasta autosta.
Entä minkähän mahtaa olla sähköajoneuvojen (autojen, mopojen, segway-härveleiden) osuus Suomen kaupunkien sisäisestä liikenteestä seuraavan 10--20 vuoden sisällä? Mielestäni sähkäajoneuvot sopisivat monelle työmatka-ajoon aivan huoletta. Lait kuntoon vain.
@sampsak Kun tiedät aiheesta enemmän, voisitko selittää minulle miten sähköautojen käyttämä sähkö tuotetaan? Ajatus on hyvä, mutta käyköhän siinä "ojasta allikkoon" kun miljoona sähköpistoketta latailee autoja öisin? Ja sähköhän tehdään suurimmaksi osaksi "huonoilla metodeilla".
@jsaarikko: Huonoistakin metodeista huolimatta sähkö saadaan puhtaammin ja tehokkaamm isommasta voimalaitoksesta kuin muutaman litran polttomoottorista.
Minä lähtisin välittömästi pärtsäilemään ympäri vuoden ainakin pääkaupunkiseudulla sellaisella pelillä, jossa ovat seuraavat ominaisuudet:
- Katettu - toimii sateella ja voi käyttää puku päällä
- Istuttava - niinkuin tuoli
- Turvallinen - tarpeeksi näkyvä/suojattu/ei helposti kaatuva
- Poljettava - hyvillä välityssuhteilla ei paha nakki
- Apumoottorinen - ettei ylämäkiä tarvitse hikoilla ylös
- Tavaratila - Reppu/salkku yms pitää mahtua mukaan
- Ilmastoitu - Kesällä viileä, talvella lämmin
- Helppo pysäköidä
- Edullisempi kuin auto
Jututa Stadian yliopettaja Matti Parpolaa. Suomessa on aivan käsittämättömän kovaa autokehitysosaamista, mutta kun ei olla mikään perinteinen automaa, ei täällä osata tätä arvostaa oikein itsekään. RaceAbout ja CityCab ovat melkoisia suorituksia. Parpolalla on melkoista osaamista ja näkemystä.
@jsaarikko: Siirrytään vetytalouteen jolloin energian tuotanto hajautuu: vedyn tuotanto keskitetysti esim Nesteen toimesta + vetyvoimalaitokset yksityisissä talouksissa. Jälkimmäiseksi sopisi sitten myös vedyllä toimiva auto joka öisin lataisi talon akut.
Mutta niin kuin englantilaiset sanovat: the proof is in the pudding. Toteutus on siis kingi. Tarvitaan uusia teknologioita ja taloudellista sekä poliittista rohkeutta niiden läpiviemiseksi. Uskoisin kuitenkin ettei vain yhden kortin varaan kannata nojata
@jkniiv Samaa mieltä. Uusia teknologioita (tai edes sovelluksia jo kehitetyistä) ja poliittista rohkeutta. Taloudellista rohkeutta tästä maailmasta kyllä löytyy.
Suurimman riskin energiavajeesta kärsivät kyllä maapallon köyhät mutta ennen pitkää myös me pohjoisen asukkaat, erit. kun ottaa huomioon kuinka merkittävän paljon energiaa kuluu lannoitteiden valmistamiseen.
@sampsak : Samaa mieltä. Pelkäänpä vaan että nämä hienot sähkökulkuneuvot ammutaan vastustajien puolesta alas "täytyy se sähkökin tuottaa (ja sitäpaitsi sille voi olla allerginen)"-korttia. Siksi se pitäisikin olla mietitty valmiiksi.
@sampsak: Tuulienergialla on vain muutaman prosentin merkitys kokonaispotista. Lisäksi maisemalliset ja terveydelliset arvot rajoittavat tuulimyllyjen rakentamista taajama-alueiden läheisyyteen. Mutta mun puolesta saaristo täyteen myllyjä vain. :)
@jkniiv Joo myllyjä kehiin. Ei pidä mennä siihen uusiutuvieen vastustajien ansaan, että kaikki energia tulisi tuottaa yhdellä tuotantomuodolla. Hajautettu erikokoisten tuotantolaitosten verkosto voisi olla se oikea ratkaisu. Yksi vaihtoehto jota tulee tietenkin myös käyttää on autoilun ja muun kulutuksen radikaalivähentäminen. @jkniiv nosti tärkeän energiasyöpön esiin: lannoitteet. Tuleeko luomusta ja perinteisestä karja+viljatilaisto tulevaisuuden juttu kun öljynhinta kohoaa pilviin?
Tuore innovaatio maailman meriliikenteen polttoainekulutuksen vähentämiseen on suomalaisen Eniramin kehittämä tietojärjestelmä, joka on noteerattu kansainvälisestikin jo useassa paikassa kuten Green Car Congress.
Danke danke. Homma tuntuu luonnistuvan, vaikka lievää säätöä onkin vielä ilmassa. Keskustelu tulee ulos huomenna 7.42, jos sattuu kiinnostumaan. Tarkka fokus on vielä hakusessa, mutta kyllä se sieltä löytyy.
Välillä aina miettii, että Ylen uutisilla ja aamu-tv:lläkin on enemmän kuin pari-kolme katsojaa, mutta sitten sen pyyhkii mielestä, koska ei tuu muuten mistään mitään.
Juu. Mää katsoin Areenalta, niin kuin yleensäkin. Matti oli hyvä, kuten arvasinkin. Aamujen jutut on kivoja, mutta keskustelu usein etenee niin verkkaisesti, että alkaa v-ä-s-y-t-t-ä-ä. Ylellä on minun sisäänottokykyyni nähden liian hidas ulostulo - haluaisin kuulua kohderyhmään, mutten taida. @dst ehkä niitä katsojia olisi enemmän, jos juttujen aiheet, käsittelytapa ja tahti olisi enemmän suunnattu aktiiviväestölle ;)
@dst Eipäs nyt selitellä siellä ;). Vastaus kysymyksesi: ne on vielä huonompia. Haluaisin säpäkän makasiiniohjelman, joka olisi kohdennettu aktiiviväestölle ja jota tekisivät innovaatiojournalistit.
Katson näitä nykyisiä tarjokkaita, koska on vähän pakko, mutta en voi sanoa nauttivani. En kuulu kummankaan aamun kohderyhmään - mutta epäilen kuuluvani vähemmistöön. Poimin omanlaiseni ohjelmat muualta.
@dst Niinpä. Pienin yhteinen nimittäjä on yleensä "tuvallinen veto" mutta myös boooooring. Maksan tv-luvan (maksettu aina - myös opiskeluaikana!), eikös sillä saisi mitään ei-vapailta toimittajilta?
@dst Digsu? Digitoday? En jaa tuota näkemystä, vaikka Uskali kyllä varmasti tietää mistä putuu. DT on vuosien varrella enemmänkin taantunut kopioimaan kansainväisten medioiden jo uutisoimia yksittäisiä aiheita verkosta sen sijaan, että raportoisi enemmän Suomi-Eurooppa-keskeisesti vähän laajemmalla näkökulmalla trendeistä, jotka koskettavat meitä suomalaisia ja suomalaista elinkeinoelämää. Painotus on siirtynyt myös b-to-b-aiheista populistisempiin b-to-c-nice-to-know-lukujuttuihin, joita on nopea tuottaa ja joilla saadaan klikkejä. Kai se sitten on niin, että jos kansa tahtoo pikafiksejä ja sirkushuveja, niitä tarjotaan. Innovaatiojournalismi on kuitenkin jotain muuta. Ja innovaatiojournalisteiksi tunnustautuvat löytyvät ainakin täältä.
I hear you, pointti on ihan korrekti. Lähinnä miulle hämmentävää on se, että jos aiheet on kuitenkin samoja, niin missä vaiheessa siirrytään tekniikka/talous-uutisoinnista i-journalismiin. Mutta tuo huomio aiheiden syvyydestä ja ennustamisesta on tosi.
Jollain tapaa ironista on, että Maaseudun Tulevaisuus (olen jo sentään 6. polven stadilainen, enkä tasan ole kasvanut tuon median kanssa) on jotenkin sisäistänyt tuon innovaatiojournalismin syvimmän olemuksen ja tekevät uskomattoman pirteää ja ajatuksia herättävää journalismia. Tekemisen meininki, joka tuntuu vastaanottajan päässä ja varpaissa.
@dst Innovaatiojournalismi-kirja avaa käsitteen erinomaisesti. Se on käsitteenä huomattavasti moniulotteisempi kuin tuo "tekniikka/talous". Haluatko kirjan lainaksi?
Periaatteessa joo, realistisesti ajateltuna en vaan tiedä, missä välissä sen lukisin.
T. Uskali -keskustelu meni jokseenkin näin: "Turo hei, mitä se innovaatiojournalismi oikein on? Kun oon kattonu, että teen Digitodayhin aika samanlaisista aiheista juttua." "Joo, se liippaa ehkä läheltä sitä, mutta" jne.
Tai näin mie sen muistan, Turo voisi olla eri mieltä.
@Kitti, onko kyseessä Tekesin raportti, joka pitäisi oleman tilattavissa ilmaiseksi Tekesistä kansissa olevana paperipumaskanakin (ja jonka olen tilannutkin, mutta joka ei ole koskaan minulle tullut:-)? Vai Kauhasen, Kaivo-ojan ja Hautamäen
INNOVAATIOMEDIA: Journalismi tulevaisuuden tekijänä
@Kitti, kiitos mutta minullakin on kirja jo, vaikka tunnustaa täytyy että vielä lukematta - ostin samalla kerralla Kolmen Sepän Kirjakaupasta muutaman muunkin kirjan...
66 comments so far
Autoilun tulevaisuus/hybridit, kaasu, sähkö/onko vihreys trendi?
11 months, 1 week ago by dst
Aamutelkkarille valmistelen keskustelua, joten kaikki avaukset on kiinnostavia.
11 months, 1 week ago by dst
Fwiw, Kaliforniasta jäi sellainen mielikuva, että yleisin automerkki siellä on nykyisin Toyota Prius.
11 months, 1 week ago by Annimanni
@sampsak on tuntunut tietävän vihreistä ratkaisuista hyvin ja taitaa olla jaikussa hereillä just nyt, löytyykö sieltä ajatuksia?
Yhdeksi alateemaksi kannattanee ottaa greenwash eli mitkä ovat autoteollisuuden greenwash-trendit ja mitkä vaikuttaisivat aidolta vihreältä ajattelulta. Automainonnan voimakkaasta vihertämisestä taisi olla muutama kuukausi sitten enemmänkin juttua.
eikä kannata unohtaa muistuttaa myös siitä että vihreintä autoilua on kuitenkin olla käyttämättä ollenkaan, mikä ei ole mitenkään yksinkertainen juttu, kun liikkua pitää ja hyödykkeitä liikutella myös.
ks. myös @tuijan tuore bloggaus eli mites jos yhdellä autolla on useita käyttäjiä
11 months, 1 week ago by teroheiskanen
Prius on pian vanhaa tekkiä. Sähköautot on sitä jotain? Katso nämä: http://www.panda.org/aboutwwf/whatwedo/climatechange/index.cfm?uNewsID=129321 http://metsamies.com/blog/2008/06/eulla-ei-ole-biopolttoainetavoite/ http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/07/13403&ext=rss
11 months, 1 week ago by sampsak
En tiedä onko tästä aiheeksi, mutta olen useasti miettinyt miksi kaikki kulkuvälineet kategorioidaan niin selvästi. On autoja, moottoripyöriä, mopoja, polkupyöriä jne.
Miksei voitaisi kehittää poljettavaa autoa tai katettua moottoripyörää? Pitääkö autossa olla vain yksi moottori? Miksei vanhaan polkumopediin tehdä koria, vaihdetaan polkemisen lisäksi tueksi sähkömoottori ja kutsutaan sitä yksipaikkaiseksi autoksi?
Luulisi, että hieman avaamalla ajattelua voitaisiin löytää nykyistä sopivampia kulkuvälineitä ihmisille. Itse olen jo pitkään ajatellut tutkia, mitä lainsäädäntö mahdollistaisi jonkinlaisen hybridikulkupelin osalta.
Ainiin, käyttölähteenä kannattaa vilkaista myös (villiä?) unelmaa paineilmalla toimivasta autosta.
http://www.theaircar.com http://www.guynegre.net/
Ekassa linkissä näytti olevan myös sähköskoottereita ja sähkömoottoripolkupyöriä myynnissä...
11 months, 1 week ago by jsaarikko
Entä minkähän mahtaa olla sähköajoneuvojen (autojen, mopojen, segway-härveleiden) osuus Suomen kaupunkien sisäisestä liikenteestä seuraavan 10--20 vuoden sisällä? Mielestäni sähkäajoneuvot sopisivat monelle työmatka-ajoon aivan huoletta. Lait kuntoon vain.
11 months, 1 week ago by jkniiv
Täällä on lisää @jsaarikko n kaipaamia vaihtoehtoisia lihas-sähkövoimahybridejä ym. http://internet-on-mobiili.blogspot.com/2008/07/todellisten-herrasmiesten-ja-naisten.html
11 months, 1 week ago by sampsak
@sampsak Kun tiedät aiheesta enemmän, voisitko selittää minulle miten sähköautojen käyttämä sähkö tuotetaan? Ajatus on hyvä, mutta käyköhän siinä "ojasta allikkoon" kun miljoona sähköpistoketta latailee autoja öisin? Ja sähköhän tehdään suurimmaksi osaksi "huonoilla metodeilla".
11 months, 1 week ago by jsaarikko
@jsaarikko: Huonoistakin metodeista huolimatta sähkö saadaan puhtaammin ja tehokkaamm isommasta voimalaitoksesta kuin muutaman litran polttomoottorista.
11 months, 1 week ago by jkniiv
Minä lähtisin välittömästi pärtsäilemään ympäri vuoden ainakin pääkaupunkiseudulla sellaisella pelillä, jossa ovat seuraavat ominaisuudet: - Katettu - toimii sateella ja voi käyttää puku päällä - Istuttava - niinkuin tuoli - Turvallinen - tarpeeksi näkyvä/suojattu/ei helposti kaatuva - Poljettava - hyvillä välityssuhteilla ei paha nakki - Apumoottorinen - ettei ylämäkiä tarvitse hikoilla ylös - Tavaratila - Reppu/salkku yms pitää mahtua mukaan - Ilmastoitu - Kesällä viileä, talvella lämmin - Helppo pysäköidä - Edullisempi kuin auto
11 months, 1 week ago by jsaarikko
Jututa Stadian yliopettaja Matti Parpolaa. Suomessa on aivan käsittämättömän kovaa autokehitysosaamista, mutta kun ei olla mikään perinteinen automaa, ei täällä osata tätä arvostaa oikein itsekään. RaceAbout ja CityCab ovat melkoisia suorituksia. Parpolalla on melkoista osaamista ja näkemystä.
11 months, 1 week ago by Kitti
@jsaarikko: Eikä pidä unohtaa ydinvoiman tai uusiutuvien energialähteiden osuutta. Harva nykyauto käy uusiutuvilla.
11 months, 1 week ago by jkniiv
@jkniiv : Niin saadaan, mutta mistä saadaan niitä voimalaitoksia? Sähköenergiasta tulee oikeasti ensin kallista ja sitten pula.
Nimim. Energiantuotannon rakentamista (kauhistellen) seuraava.
11 months, 1 week ago by jsaarikko
@jkniiv : En unohdakaan, ja siksi olenkin mietteissäni tästä asiasta.
11 months, 1 week ago by jsaarikko
@jsaarikko: Siirrytään vetytalouteen jolloin energian tuotanto hajautuu: vedyn tuotanto keskitetysti esim Nesteen toimesta + vetyvoimalaitokset yksityisissä talouksissa. Jälkimmäiseksi sopisi sitten myös vedyllä toimiva auto joka öisin lataisi talon akut.
11 months, 1 week ago by jkniiv
Mutta niin kuin englantilaiset sanovat: the proof is in the pudding. Toteutus on siis kingi. Tarvitaan uusia teknologioita ja taloudellista sekä poliittista rohkeutta niiden läpiviemiseksi. Uskoisin kuitenkin ettei vain yhden kortin varaan kannata nojata
11 months, 1 week ago by jkniiv
Uusituvaa energiaa kehiin. Suomi on niitä harvoja vanhankannan jäärämaita joka ei ole lähtenyt kehittämään tuulienergian talteen ottoa voimakkaasti. Ilmaista energiaa viuhuu koko ajan joka puolella! Texasissakin tuulee http://www.usatoday.com/money/industries/energy/2008-07-08-t-boone-pickens-plan-wind-energy_n.htm
11 months, 1 week ago by sampsak
@jkniiv Samaa mieltä. Uusia teknologioita (tai edes sovelluksia jo kehitetyistä) ja poliittista rohkeutta. Taloudellista rohkeutta tästä maailmasta kyllä löytyy.
11 months, 1 week ago by jsaarikko
Suurimman riskin energiavajeesta kärsivät kyllä maapallon köyhät mutta ennen pitkää myös me pohjoisen asukkaat, erit. kun ottaa huomioon kuinka merkittävän paljon energiaa kuluu lannoitteiden valmistamiseen.
11 months, 1 week ago by jkniiv
@sampsak : Samaa mieltä. Pelkäänpä vaan että nämä hienot sähkökulkuneuvot ammutaan vastustajien puolesta alas "täytyy se sähkökin tuottaa (ja sitäpaitsi sille voi olla allerginen)"-korttia. Siksi se pitäisikin olla mietitty valmiiksi.
11 months, 1 week ago by jsaarikko
@sampsak: Tuulienergialla on vain muutaman prosentin merkitys kokonaispotista. Lisäksi maisemalliset ja terveydelliset arvot rajoittavat tuulimyllyjen rakentamista taajama-alueiden läheisyyteen. Mutta mun puolesta saaristo täyteen myllyjä vain. :)
11 months, 1 week ago by jkniiv
@sampsak : Kiitos linkistä. Mitenkähän tuollainen Aerorider rekisteröidään Suomessa?
11 months, 1 week ago by jsaarikko
@jkniiv Joo myllyjä kehiin. Ei pidä mennä siihen uusiutuvieen vastustajien ansaan, että kaikki energia tulisi tuottaa yhdellä tuotantomuodolla. Hajautettu erikokoisten tuotantolaitosten verkosto voisi olla se oikea ratkaisu. Yksi vaihtoehto jota tulee tietenkin myös käyttää on autoilun ja muun kulutuksen radikaalivähentäminen. @jkniiv nosti tärkeän energiasyöpön esiin: lannoitteet. Tuleeko luomusta ja perinteisestä karja+viljatilaisto tulevaisuuden juttu kun öljynhinta kohoaa pilviin?
11 months, 1 week ago by sampsak
Täältä löytyy suhteellisen tuoreita raportteja mm. liikenteen polttoainevaihtoehdoista http://www.rastu.fi.
11 months, 1 week ago by Kitti
Tuore innovaatio maailman meriliikenteen polttoainekulutuksen vähentämiseen on suomalaisen Eniramin kehittämä tietojärjestelmä, joka on noteerattu kansainvälisestikin jo useassa paikassa kuten Green Car Congress.
11 months, 1 week ago by Kitti
Danke danke. Homma tuntuu luonnistuvan, vaikka lievää säätöä onkin vielä ilmassa. Keskustelu tulee ulos huomenna 7.42, jos sattuu kiinnostumaan. Tarkka fokus on vielä hakusessa, mutta kyllä se sieltä löytyy.
11 months, 1 week ago by dst
Kuka on vieraana?
11 months, 1 week ago by sampsak
"maisemalliset ja terveydelliset arvot rajoittavat tuulimyllyjen rakentamista" <-- millaisia terveydellisiä haittoja tulee tuulimyllyistä?
11 months, 1 week ago by samikki
@samikki: pitkät ihmiset kolhii päänsä propeleihin?
11 months, 1 week ago by Karde
@Karde: Eläinkuntakin on järjestäytynyt tämän vakavan ongelman takia: http://www.threadless.com/product/1275/GiraffesUnitedAgainstCeilingFans
11 months, 1 week ago by vuketsu
@karde and @vuketsu: ruining serious discussion since -08.
11 months, 1 week ago by Karde
@dst hieno keskustelu. Jutun voi katsoa vaikka blogipostaukseni kautta http://metsamies.com/blog/2008/07/sahkoautot-jaikussa-tvssa-ja-radiossa/
11 months, 1 week ago by sampsak
Hyvä jos ei ihan haaskuuseen mennyt.
Välillä aina miettii, että Ylen uutisilla ja aamu-tv:lläkin on enemmän kuin pari-kolme katsojaa, mutta sitten sen pyyhkii mielestä, koska ei tuu muuten mistään mitään.
11 months, 1 week ago by dst
Juu. Mää katsoin Areenalta, niin kuin yleensäkin. Matti oli hyvä, kuten arvasinkin. Aamujen jutut on kivoja, mutta keskustelu usein etenee niin verkkaisesti, että alkaa v-ä-s-y-t-t-ä-ä. Ylellä on minun sisäänottokykyyni nähden liian hidas ulostulo - haluaisin kuulua kohderyhmään, mutten taida. @dst ehkä niitä katsojia olisi enemmän, jos juttujen aiheet, käsittelytapa ja tahti olisi enemmän suunnattu aktiiviväestölle ;)
11 months, 1 week ago by Kitti
Mä olen vain (väliaikaisesti) töissä täällä.
@Kitti: Yle pieksee kuulemma Maikkarin aamulla katsojaluvuissa aika selkeästi. Which begs the question: mitä ne siellä oikein tekee?
11 months, 1 week ago by dst
@dst Eipäs nyt selitellä siellä ;). Vastaus kysymyksesi: ne on vielä huonompia. Haluaisin säpäkän makasiiniohjelman, joka olisi kohdennettu aktiiviväestölle ja jota tekisivät innovaatiojournalistit. Katson näitä nykyisiä tarjokkaita, koska on vähän pakko, mutta en voi sanoa nauttivani. En kuulu kummankaan aamun kohderyhmään - mutta epäilen kuuluvani vähemmistöön. Poimin omanlaiseni ohjelmat muualta.
11 months, 1 week ago by Kitti
Mitenkään mistään ohjelmaprofiileista tai muista tietämättä luulen, että aamuja tehdään pienimmän yhteisen nimittäjän mukaan.
Mutta hei, jos hankit jostain tulovirrat, niin eräs vapaa toimittaja voisi hyvin toimittaa esim. innovaatiojournalistista tv-ohjelma...
11 months, 1 week ago by dst
Siitäkö se vain on kiinni, että jostain löytyy tulovirtaa?
11 months, 1 week ago by jal
Kato me vapaat toimittajat ollaan hyviä kaikessa<tm>, kunhan vaan joku maksaa.
11 months, 1 week ago by dst
@dst Niinpä. Pienin yhteinen nimittäjä on yleensä "tuvallinen veto" mutta myös boooooring. Maksan tv-luvan (maksettu aina - myös opiskeluaikana!), eikös sillä saisi mitään ei-vapailta toimittajilta?
11 months, 1 week ago by Kitti
Mä olen vain töis... äh.
11 months, 1 week ago by dst
Mikä vtun innotaatiojournalisti?
11 months, 1 week ago by Karde
Kysyin asiaa Turo Uskalilta ja se sanoi, että Digsu ainakin liippaa sen läheltä.
11 months, 1 week ago by dst
Digsu?
11 months, 1 week ago by Karde
Digitoday.
11 months, 1 week ago by dst
I call BS.
11 months, 1 week ago by Karde
@dst Digsu? Digitoday? En jaa tuota näkemystä, vaikka Uskali kyllä varmasti tietää mistä putuu. DT on vuosien varrella enemmänkin taantunut kopioimaan kansainväisten medioiden jo uutisoimia yksittäisiä aiheita verkosta sen sijaan, että raportoisi enemmän Suomi-Eurooppa-keskeisesti vähän laajemmalla näkökulmalla trendeistä, jotka koskettavat meitä suomalaisia ja suomalaista elinkeinoelämää. Painotus on siirtynyt myös b-to-b-aiheista populistisempiin b-to-c-nice-to-know-lukujuttuihin, joita on nopea tuottaa ja joilla saadaan klikkejä. Kai se sitten on niin, että jos kansa tahtoo pikafiksejä ja sirkushuveja, niitä tarjotaan. Innovaatiojournalismi on kuitenkin jotain muuta. Ja innovaatiojournalisteiksi tunnustautuvat löytyvät ainakin täältä.
11 months, 1 week ago by Kitti
putuu ->puhuu
11 months, 1 week ago by Kitti
I hear you, pointti on ihan korrekti. Lähinnä miulle hämmentävää on se, että jos aiheet on kuitenkin samoja, niin missä vaiheessa siirrytään tekniikka/talous-uutisoinnista i-journalismiin. Mutta tuo huomio aiheiden syvyydestä ja ennustamisesta on tosi.
11 months, 1 week ago by dst
Jollain tapaa ironista on, että Maaseudun Tulevaisuus (olen jo sentään 6. polven stadilainen, enkä tasan ole kasvanut tuon median kanssa) on jotenkin sisäistänyt tuon innovaatiojournalismin syvimmän olemuksen ja tekevät uskomattoman pirteää ja ajatuksia herättävää journalismia. Tekemisen meininki, joka tuntuu vastaanottajan päässä ja varpaissa.
11 months, 1 week ago by Kitti
@dst Innovaatiojournalismi-kirja avaa käsitteen erinomaisesti. Se on käsitteenä huomattavasti moniulotteisempi kuin tuo "tekniikka/talous". Haluatko kirjan lainaksi?
11 months, 1 week ago by Kitti
Periaatteessa joo, realistisesti ajateltuna en vaan tiedä, missä välissä sen lukisin.
T. Uskali -keskustelu meni jokseenkin näin: "Turo hei, mitä se innovaatiojournalismi oikein on? Kun oon kattonu, että teen Digitodayhin aika samanlaisista aiheista juttua." "Joo, se liippaa ehkä läheltä sitä, mutta" jne.
Tai näin mie sen muistan, Turo voisi olla eri mieltä.
11 months, 1 week ago by dst
Ja toki yhdistyskin löytyy, kts. http://www.finjo.fi terv. nimim. "jäsen jo vuodesta 2008".
11 months, 1 week ago by jal
@dst Ohut opus, jonka ahmaisee helposti. Löytääkö perille, jos lähetän YLEn osoitteeseen? Palautat sitten kun ehdit, vaikka joululoman jälkeen.
11 months, 1 week ago by Kitti
@jal Tarjosin linkin jo :), mutta kiitos toistosta. Jäsen myös.
11 months, 1 week ago by Kitti
@jal Näetkö sitä @jalki -puhista siellä Lasitalossa?
11 months, 1 week ago by Kitti
@Kitti: Pistä mieluummin himaan, olen Ylellä kuin jalkasieni naapurin Eskossa (eli satunnaisesti mutta yleensä väärään aikaan).
11 months, 1 week ago by dst
@Kitti, onko kyseessä Tekesin raportti, joka pitäisi oleman tilattavissa ilmaiseksi Tekesistä kansissa olevana paperipumaskanakin (ja jonka olen tilannutkin, mutta joka ei ole koskaan minulle tullut:-)? Vai Kauhasen, Kaivo-ojan ja Hautamäen INNOVAATIOMEDIA: Journalismi tulevaisuuden tekijänä
11 months, 1 week ago by jal
@Kitti, joskus ohimennen olen nähnyt ruokalassa.
11 months, 1 week ago by jal
@jal Tarkoitin juuri tuota Innovaatiomedia-kirja. Tekesin raporttikin hyvä. Pistänkö sullekin tulemaan kirjan lainaan? Mulla on kaksi kappaletta :)
11 months, 1 week ago by Kitti
@Kitti, kiitos mutta minullakin on kirja jo, vaikka tunnustaa täytyy että vielä lukematta - ostin samalla kerralla Kolmen Sepän Kirjakaupasta muutaman muunkin kirjan...
11 months, 1 week ago by jal
Tiesitkö @Kitti muuten tämän?
11 months, 1 week ago by jal
@jal En tiennyt. Dänks. Hakemus on vireillä.
11 months, 1 week ago by Kitti
Ko. jäsenalue ei tosin kovin vilkkaaksi ole ehtinyt vielä äityä. Mutta jos vaikka jäsenanomuksesi hyväksymisen jälkeen:-)
11 months, 1 week ago by jal
innovaatiojournalismi
11 months, 1 week ago by jal